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全文共2108字,阅读大约需要4分钟 责编|张宇 采编|谢坤 随着国六标准的执行,对于国四国五排放的车还能开多久,已经引起众多车主的担忧。然而,就在车主们还沉浸在国六排放标准的
  • 禁售燃油车再次陈思坦48式太极拳提上日程?留给新能源汽车的时间也将缩短,

    发布时间:2019-09-01   分类:陈思坦48式太极拳

    全文共2108字,阅读大约需要4分钟

    责编|张宇

    采编|谢坤

    随着国六标准的执行,对于国四国五排放的车还能开多久,已经引起众多车主的担忧。然而,就在车主们还沉浸在国六排放标准的担忧中时,“噩耗”却接踵而至。

    8月20日,工信部发布一则关于《对十三届全国人大二次会议第7936号建议对答复》的消息,引起社会广泛关注。在这则答复中,工信部二度表态关于制定“禁售燃油车时间表”的问题,工信部将支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

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    目前,关于“禁售燃油车”的问题上,已成为整个中国汽车行业的关注焦点。早在2017年9月,工信部副部长辛国斌就在泰达论坛上首度释放了“研究制定燃油车退出时间表”的信号,此后业界关于“禁售燃油车”的讨论更是层出不穷。而在今年7月2日,也就是国六排放标准开始实施第二天,比亚迪董事长王传福在新能源论坛上再提“禁售燃油车,全面推行电动车”陈思坦48式太极拳,一时间引发众多网友的抵触情绪。

    2018年陈思坦48式太极拳,海南省成为国内首个出台《清洁能源汽车发展规划》的省份陈思坦48式太极拳,规定2030年起全省全面禁售燃油汽车。一些品牌诸如沃尔沃、北汽、海马以及长安等,也根据各自实际情况,提出不同时间的电气化和停售/淘汰燃油车的计划。

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    何为禁售燃油车?

    从其表面意思来看,禁售燃油车看起来和“限摩”、“限行”差不多,但实际却是截然不同,“限摩”和“限行”只是限制销售一些违规的电动车,或者是限制地段出行。而禁售燃油车却是禁止销售燃油车,而非限制销售燃油车,从字面上来讲,就是禁止销售采用内燃机作为驱动的汽车,如此一来大家出行就只能选择电动车或者是其他新能源。

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    燃油车该不该禁?“一刀切”真的靠谱吗?

    关于“为什么要禁止燃油车”,相信有一点环保意识的民众都会知道,随着石油燃料日益枯竭,交通工具需要有替代的新能源,同时燃油车排放的尾气含有污染空气的物质,不符合节能减排。

    如果从这方面来讲,燃油车是应该控制。尤其对于大排量车型,全球已经开始了全面控制,单就我国而言,近几年涡轮车大势崛起,取缔大排量自吸车便是很好的证明。

    禁售燃油车确实是一个趋势,未来必然会有步骤地推进,国家正在大力推行电动车,而在今年氢能源也开始发声,同时中石油、中石化方面也越来越重视公司在非油方面的发展。

    不过,禁售燃油车涉及石油、化工、汽车、交通运输、国防装备等各个产业,还关系到社会协同、服务、保障、基础体系建设、非化石能源(电力)供应。涉及如此广泛的行业,“一刀切”带来诸多“后遗症”。

    近几年,在政策助推之下,我国新能源汽车行业发展迅速,已连续四年产销量居世界第一,截止2008年底产销量累计超过300万辆,占全球总量的50%以上。而在2019新能源汽车消费论坛上,特来电副总裁袁庆民表示,截至今年7月份,全国已经有380万辆新能源汽车。如此强的增长力表现,着实让人感觉新能源汽车离我们越来越近了。

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    新能源汽车目前准备好了吗?

    相对于传统车企,造车新势力优缺点很明显。值得肯定的是,它们有很多非常超前的理念,特别是在互联网造车领域,几乎是将传统造车企业甩在身后,并且互联网造车企业对于产品更新迭代比较快。

    在造车新势力中,蔚来作为头号玩家,短时间内完成新车交付,并在全国12个城市建成15家NIO HOUSE,确实让人惊叹不已。不过在已交付的产品中,蔚来ES8却暴露出电驱动整合、高温和高寒环境下续航里程缩短、充电兼容性以及OTA在线升级方面的严重问题。据缺陷产品管理中心消息,蔚来于6月27日申报召回共计4803辆蔚来ES8电动汽车。蔚来官方称,将为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包,以消除上述安全隐患。

    首先,作为纯电动车的核心三电技术,电池安全是消费者首要担心的问题,相信大家近几月都了解到多起电动车自燃事件,而这其中便有蔚来ES8自燃烧毁。消费者对于新能源汽车的信任度,在一把把“自燃”的大火中逐渐降低。

    其次,与燃油车加油仅需几分钟就能开走不同,即便电动车快充也需要少则1个小时,多则几个小时不等的时间,加上充电资源紧张、分布和覆盖不均、社区建桩难等问题仍旧需要技术突破予以解决。加之电桩车位常常被燃油车占用、大量充电桩闲置无人管理等乱象,也非一朝一夕能改善。

    再次,续航里程虚标,目前市面销售的现有车型普遍存在“虚标”的情况,但这与驾驶者本身驾驶习惯也有一定关系,同时,这与充电问题未得到完全普及和充电时间问题相辅相成,如果未来技术得到完全突破,消费者需要充电时,只用花几分钟时间便能继续上路,那将是纯电动车被完全接受之时。

    中国新能源汽车市场虽然已经逐步摆脱政策依赖,但是现阶段消费者购买新能源汽车仍受政策导向影响,同时基于目前新能源发展现状,在安全、技术、配套充电设施还未完全成熟的情况下,各地出台禁售燃油车时间表应当结合地区条件,切勿采取一刀切的做法。

    不管是新能源车也好,燃油车也罢,从来都不应该是非此即彼的对立关系。就目前新能源销售数据上看,其实大家并非不愿主动拥抱新能源,只是眼下条件并不成熟,作为新兴产业的新能源车,暂时还无法完全取代“先入为主”多年的传统燃油车。

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